Quem anda hoje pelo centro de Berlim (Mitte) vê diversos bondes, ou trams (ou ainda Straßenbahn) passando pra lá e pra cá
Indo para os bairros, fica clara uma diferença: onde antes era Berlim Oriental ainda se usa o sistema de bondes. Onde era Berlim Ocidental, não.
Isso acontece porque, após a Segunda Guerra Mundial, a capital foi dividida entre as quatro potências vencedoras, que com o passar dos anos se tornaram apenas dois blocos: ocidental e oriental, e cada lado administrava a cidade da sua maneira.
Nos anos 1960, os bondes foram considerados uma forma de transporte antiga e ultrapassada em Berlim como um todo. Não era considerado algo alinhado com a visão de futuro que se tinha de transporte público na época.
Na parte ocidental da cidade, o serviço foi totalmente interrompido e os trilhos foram arrancados, dando lugar aos carros e ônibus.
Na parte oriental, a construção de novos conjuntos habitacionais, em especial nos anos 1970 nos bairros de Marzahn, Hellersdorf e Hohenschönhausen, fizeram com que o governo local optasse por manter os bondes, que eram uma forma mais rápida e barata de expandir o alcance do transporte público.
O resultado é que mais tarde se entendeu que os bondes são um bom complemento à rede de transporte público e geram menos impacto ao meio ambiente.
Então o serviço foi modernizado e hoje permanece integrado à rede de Berlim unificada – mas apenas onde a infraestrutura de trilhos foi mantida, no lado oriental.
Porém, com essa mudança de paradigma de transporte, a infraestrutura de bondes está atravessando a fronteira do Muro de Berlim e sendo expandida para alguns lugares de onde antes era Berlim Ocidental – e isso é uma tendência da cidade.
Você já tinha reparado que só passam trams (bondes) onde era Berlim Oriental? Sabia por que isso acontecia? Conta pra mim nos comentários.
Assista ao vídeo que fiz sobre os bondes / trams de Berlim.
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